Dźwięk i alarm wiele mówią
Wyciąg spalin, który piszczy lub zgrzyta, często ma zużyte łożyska, ale wysoki, stały pisk może również oznaczać, że enkoder jest uszkodzony, a silnik pracuje przez to z pełną prędkością. Drgania i nierówny, buczący dźwięk są zwykle spowodowane popiołem i sadzą na wirniku wentylatora, które powodują niewyważenie. Zabrudzony wirnik również przetłacza mniej powietrza, więc piec może zgłosić alarm ciągu, mimo że silnik nie jest uszkodzony. Zdemontuj wyciąg spalin i wyczyść wirnik oraz obudowę przed wymianą silnika.
Jeśli piec zgłasza alarm, mimo że wyciąg spalin brzmi normalnie, przewód spalinowy może być zatkany lub nieszczelne drzwiczki mogą zasysać fałszywe powietrze. Jeśli natomiast problem polega na tym, że pellet nie dociera, usterka leży po stronie motoreduktora, a jeśli ciepło pozostaje w piecu zamiast trafiać do pomieszczenia, chodzi o wentylator. Przegląd wszystkich trzech znajdziesz w kategorii silniki i wentylatory.
Kompletny z obudową czy tylko silnik
Wyciąg spalin jest dostępny jako kompletna jednostka z obudową lub jako silnik z wirnikiem wentylatora do montażu w istniejącej obudowie pieca. Jeśli obudowa jest nienaruszona, sam silnik jest najtańszym wyborem, natomiast pęknięta lub skorodowana obudowa wymaga wymiany całej jednostki. Różnica w cenie wynosi zwykle kilkaset koron.
Uniwersalne wyciągi spalin dobiera się według średnicy wirnika wentylatora, zwykle 120 lub 150 mm, prędkości obrotowej i kształtu wylotu, na przykład prostego lub kątowego. Wszystkie trzy muszą odpowiadać staremu modelowi, ponieważ określają, ile powietrza przetłacza wyciąg spalin i czy w ogóle można go podłączyć.
Gdy usterka dotyczy kondensatora, enkodera lub uszczelki
Jeśli silnik buczy bez osiągania obrotów lub uruchamia się tylko wtedy, gdy wirnik zostanie popchnięty, zwykle słaby jest kondensator. Nowy musi mieć taką samą pojemność w µF jak stary, a wartość jest zwykle nadrukowana na kondensatorze.
Jeśli wyciąg spalin pracuje, a piec zgłasza błąd obrotów, uszkodzony może być enkoder. W wyciągach spalin z silnikiem rdzeniowym można go wymienić osobno, więc nie ma potrzeby wymiany całego silnika.
Przy każdym demontażu wyciągu spalin należy wymienić uszczelkę, ponieważ używana uszczelka jest ściśnięta i rzadko ponownie zapewnia szczelność. Nieszczelne połączenie pozwala na wydostawanie się dymu i zakłóca podciśnienie w komorze spalania. Jeśli połączenia wokół silnika wyciągu spalin wymagają uszczelnienia poza uszczelką, dostępny jest żaroodporny klej do tego celu.
